盘式制动器的原理是：制动时油液压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘尊龙人生就是博d88注册登入、分泵、制动钳和油管，盘式制动器散热快尊龙人生就是博d88注册登入、重量轻尊龙人生就是博d88注册登入、构造简单尊龙人生就是博d88注册登入、调整方便。

　　制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，两者都是将摩擦力转换为热能来实现安全停车的。

　　盘式制动器中，制动盘与轮毂相连，同步进行旋转运动，制动钳内的制动衬块从两侧夹紧制动盘尊龙人生就是博d88注册登入，从而产生制动。一般制动衬块的一侧固定在制动钳上，另一侧通过油压将制动盘压紧尊龙人生就是博d88注册登入。

　　盘式制动器的工作原理驾驶员踩下制动踏板尊龙人生就是博d88注册登入，制动主缸内的油液产生压力，油液通过制动油管流入个车轮的轮缸中，将压力最终传递到轮缸活塞中尊龙人生就是博d88注册登入，活塞运动使制动衬块压紧制动盘尊龙人生就是博d88注册登入，车轮制动完成。

　　鼓式制动器鼓式制动器中尊龙人生就是博d88注册登入尊龙人生就是博d88注册登入，筒型制动鼓内侧与轮毂相连尊龙人生就是博d88注册登入，同步进行旋转运动，制动鼓内侧有一对制动蹄尊龙人生就是博d88注册登入尊龙人生就是博d88注册登入，上面贴有用摩擦材料制成的摩擦衬片尊龙人生就是博d88注册登入，当制动蹄压紧制动鼓时实现制动尊龙人生就是博d88注册登入，鼓式制动器由于其构造的原因尊龙人生就是博d88注册登入，本身具有自增力的作用。

　　这种制动方式虽然制动性高，但是散热性差，容易产生热衰退现象，此外，鼓式制动器内进水后尊龙人生就是博d88注册登入，其恢复性较差。

　　当油压传递至轮缸时，轮缸中的活塞将制动蹄压紧到制动鼓上引起摩擦，从而实现制动。行驶方向侧的制动蹄称为领蹄，另一侧的则称为从蹄。领蹄压紧转动的制动鼓使，其张开方向与制动鼓转动方向一致，所以制动鼓作用于领蹄的压力大于轮缸作用于领蹄的促动力。这种作用成为增力作用，因此在鼓式制动器中不需要再额外安装助力器尊龙人生就是博d88注册登入尊龙人生就是博d88注册登入。

　　助力器助力器的主要作用是辅助驾驶员增加踩下制动踏板的踩踏力尊龙人生就是博d88注册登入尊龙人生就是博d88注册登入尊龙人生就是博d88注册登入，使制动系统得到充分的制动力。助力器安装在制动踏板和制动主缸之间尊龙人生就是博d88注册登入，由动力气缸及其内部的动力活塞、与制动踏板联动的真空阀等组成。

　　近年，大部分汽车上都装有助力器，使用最广泛的是利用负压与大气压之间的压差来增加制动力的真空式助力器尊龙人生就是博d88注册登入。

　　伺服气室内部由膜片隔开尊龙人生就是博d88注册登入。发动机处于工作状态时，踩下制动踏板前，气室内的两腔相互连通尊龙人生就是博d88注册登入，都处于负压状态；踩下制动踏板后尊龙人生就是博d88注册登入，真空阀关闭，膜片左侧腔和右侧腔隔绝，左侧腔处于负压状态；右侧腔处于大气压状态尊龙人生就是博d88注册登入尊龙人生就是博d88注册登入，因此膜片两侧出现压力差而产生推力尊龙人生就是博d88注册登入，推动制动主缸的活塞尊龙人生就是博d88注册登入，使油压升高尊龙人生就是博d88注册登入。