2022年发布。保时捷911 Safari是一款有着悠久历史的保时捷车型，保时捷公司曾经在1970年代末和1980年代初，使用911改装了拉力赛车，“Safari”的名称正是源自1978年在肯尼亚举办的“Safari Rally”赛事。而保时捷在该赛事上使用的赛车保时捷911 SC Safari经过重度改装之后，也取得了不错的成绩。

　　外观方面，设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车。谍照中的车型和现款911没有明显区别，但是离地间隙被明显加高，轮眉部分明显也更宽，同时还能明显的看出来后轮胎比前轮胎更加宽大，这一切的改变都是为了获得更强的道路通过性能。新车的前保险杠造型也进行了改变，应该是为了越野路况进行了调整，以便有更大的接近角，

　　动力方面，新车有可能搭载与Carrera 4S相同的动力总成，即搭载一台3.0L涡轮增压水平对置六缸发动机，在优化了中冷器位置以提高进气系统的冷却效率以后，最大功率可达443马力。

　　外观方面，新车延续家族式设计语言，车顶与车尾采用软顶敞篷机构，并在b柱之后进而下落，车尾为双边共两出式排气布局，尾门上方还加装了小型扰流板，进一步增添了新车的战斗气息，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4535×1900×1301毫米，轴距为2450毫米，其车身长度比保时捷911 ( 参数 询价 图片 ) 的511mm有所增加。

　　内饰方面，全新911gt3在911carrera的基础上，增加了大量的碳纤维和alcantara内饰，并在不同强度下，制作了包括各种补足材料和补充层。在新车的仪表板下方，还提供了一个巨大的储物空间。车内的各个按钮采用金属铣削铝制和复合材料制成，每个按钮的表面均有750个可选的缝线，为了确保每个旋转的按钮都保持如新的状态，保时捷的工程师还在方向盘后部配备了一个小的按钮。

　　长宽高分别为4535×1900×1301mm，轴距也达到了2450mm，在同级别的车型中，保时捷911的轴距排在16位。作为跑车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中，保时捷911的后备箱容积排在9位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

　　保时捷911搭载了一台3.7发动机，最大输出功率478kW，最大扭矩800Nm。3.7发动机搭配在保时捷911上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。保时捷911的官方实测零百加速成绩为2.8S，在80万以上跑车车型中排在2位。

　　保时捷911的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、方向盘加热、夜视系统、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)、发动机启停、自动驻车、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。

　　其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。

　　为了更全面客观的了解保时捷911，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了保时捷911的口碑词云，具体情况如下：; 刘经理

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