和之前介绍过的腾翼C30一样，在长城4S店内进行保养都是完全按照厂家建议周期来进行的。首保在3000公里时进行，二保在6000公里时进行。另外前四次保养中，只有一保和三保是更换的，二保和四保只更换机油滤芯。

　　原厂机油的标号为长城原厂SL级5-40矿物机油，夏季还有专用的夏季使用的10W-40机油，售价为126元/桶（4升装），原厂机油滤芯售价20元/个，单次更换工时费30元，所以只更换机油的小保养总价格为176元，在同级别车型中也算是比较便宜的。同样，因为前四次的保养是免费的，所以在材料费上剩下了不少开销。

　　全车油液多集中在40000-50000公里时更换，这也是60000公里之内最贵的两次保养，开销分别为407元和323元。整体看来虽然常规零件的更换周期也比较频繁，但是从北京地区长城4S店给出的工时费就能看出，哈弗H6保养便宜最主要的就是便宜在了工时费上。例如上表显示，工时费单价为30元，再乘上系数，常规保养工时费都保持在了60元之内。

　　但是对于哈弗H6车型来说，虽然60000公里之内的保养非常便宜，但是由于采用的还是老技术的正时皮带传动方式，所以在行驶到100000公里的时候需要更换正时皮带，这绝对是一笔大开销，单零件费就达到了1238元（包含了所有的传动零件和水泵及防冻液），工时费450元。

　　哈弗H6车型的常规保养费用真的挺便宜，我采集数据的时候也没有想到算出来的结果如此。看来长城汽车在开发先车型的同时也是做好了售后战的打算。但是这款城市SUV的质量能否像前辈车型CUV和H3、H5那样皮实耐用，还要看真正车主们的反馈。（文/汽车之家汪淼）

　　第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求，2.0T的动力确实不弱，高速开着够爽，但输出不够线性，城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主，建议还是选择1.5T的车型吧。

　　哈弗H6的外形设计大气沉稳，底盘调校也比较有高级感，在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型，当然，它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外，还可以满足一些出游的需求。

　　作为中国销量最大的SUV车型，哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点，说实话，采购外边的变速箱，请人家的工程师来做匹配就解决了，但哈弗一直坚持使用自己生产的变速箱，自己的工程师来做匹配，至于这事好还是不好大家就自行评断吧。

　　哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型，特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势，相信很快H6的优势将不再明显，那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了，配置以及工艺是可以继续提升的地方。

　　动力确实比2.0升强劲不少，但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位，发动机低转速扭矩不足，变速箱齿比不够恰当，同时噪音大这个老问题仍旧存在，如果不是对动力有特殊要求，不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步，比2.0版少给一分。

　　哈弗H6装备1.5T发动机之后，动力有了明显提升，但就是低转速扭矩还有待加强，毕竟大家日常开车都比较温柔，而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力，车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

　　哈弗H6已经转型成为标准城市SUV产品，而且从品质、用料、做工以及驾驶感受，比过去又提升了很多，在同价位产品里，H6没有对手。

　　难免要跟之前的哈弗H3、H5对比，这样看来H6带来的是质的飞跃：目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。

　　哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV，外观和底盘都柔和了很多，日常驾驶更加顺手，这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变，价格方面也非常合理。