今年7月，北京现代推出了第十代索纳塔)。刚推出的时候，北京现代对这款车应该说抱有很大的期望。

　　数据显示，从7月份上市以来，第十代索纳塔的销量不仅十分惨淡，而且呈现下滑状态。

　　月销量不到2000辆，在一定意义上第十代索纳塔已经基本宣告失败。在这种情况，北京现代或许对这款车已经“放弃了希望”。

　　新推出的第七代伊兰特，估计就是“北京现代最后的希望了”。它不仅承担着带领现代重回主流市场的使命，而且堪称是北京现代2020年的背水一战。

　　第七代伊兰特，基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，提供1.5L和1.4T发动机，匹配CVT和7速干式双离合变速箱机构综合。

　　众所周知，大众GSG变速箱事件后，现代7DCT变速箱也逃避不了顿挫异响这一通病。

　　事实上，虽然第七代伊兰特上市才2个月。但是，从车主口碑来看无热再生，这款车的槽点，已经比较多了。

　　根据车主反馈，这款车目前存在着内饰异味大、风噪大及胎噪大、发动机噪音大、车漆薄等方面的问题。

　　第七代伊兰特中控、门板等多处的覆盖物多为硬塑料，甚至不及两三年前一些自主品牌在内饰上的用料。

　　车机系统如果不注册的话，只能享用蓝牙、音乐、手机互联、离线导航、收音机等基础功能，实在是不方便。

　　第七代伊兰特的音量调节、空调控制功能，触控按键在行车途中使用也不是非常方便，需要更多借助多功能方向盘与人机交互的语音来操作，很别扭。

　　但是，无论是品牌影响力、溢价能力，还是从市场认可度来看，新上市的伊兰特恐怕都很难与这些车型竞争。

　　特别是第七代伊兰特竟然全系采用了扭力梁式非独立后悬架。现在车市主流的车型钢丝锁圈，像新速腾定义域、丰田卡罗拉、雷凌等车型均采用多连杆式后独立悬架。

　　今年以来，十代索纳塔、新一代伊兰特新车相继上市，同时，领动)、悦动)、胜达)等相继改款升级。

　　从销量数据来看，第七代伊兰特上市首月比十代索纳塔表现要好，至于能否“重回A级巅峰”，真的很难。