2015-20年中国汽车制动器前景深度调查及投资规划建议咨询报告
来源:未知 点击: 发布时间:2024-01-24 09:08

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  汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的,可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓,其工作表面为圆柱面;盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘,以端面

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  汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件平均中径,其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

  汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的,可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓钢丝锁圈,其工作表面为圆柱面;盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘领蹄制动器,以端面为工作表面。

  鼓式制动器根据其结构都不同,又分为:双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低,最低是盘式制动器;但制动效能稳定性却是依次增高,盘式制动器最高。也正是因为这个原因,盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统无热再生,使其造价较高,故低端车一般还是使用前盘后鼓式。

  用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备,主要分为鼓式和碟式,也是用来驻车用的,鼓式迅间制动力度大离心泵,但发热后制动力下降得快;碟式制动技术性大机构综合,迅间制动力不够鼓式的大,但发热后还是可以保持较为良好的制动效果,而且高级的碟式刹车有6个刹车泵,可以做好很好的制动较果,所以现代小车都是采用碟式制动器。

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